德國新聞電視頻道網站12月18日發表題為《從亞洲進口太貴，快時尚突然不再有價值》的報道，全文摘編如下：

H&M、耐克和阿伯克倫比-菲奇都有一個共同點：它們成功的秘訣是基于來自亞洲的廉價商品。多年來，它們的商業模式運行平穩。前往美國或歐洲的漫長運輸路線？沒問題，因為價格便宜。但現在，世界海洋上的混亂正在顛覆時尚界。

時尚旋轉木馬的轉動速度越來越快，每三周就會有一個新系列掛在商店里。但供應瓶頸和不斷上漲的運費正在使依賴快時尚的時尚公司陷入困境。

專為時裝公司開發產品并交付軟件的SupplyCompass的聯合創始人、首席執行官格斯·巴塞洛繆解釋道，“快時尚就是要成為市場上的第一款時尚”。然而，許多公司目前都存在著交付問題，尤其是來自亞洲的貨物。“大多數品牌目前都在想盡一切辦法了解貨物何時交付，何時可能出錯，以及如何產生影響”，巴塞洛繆描述該行業的不確定性。眼下尚無短期補救辦法。

9月底，瑞典時裝連鎖店H&M報告了生產和物流方面的瓶頸。H&M首席執行官海倫娜·赫爾默松表示，盡管供應商方面的形勢正在改善，但她預計本季度將會出現延遲交付。耐克首席財務官馬特·弗蘭德說，上個月從亞洲到美國的交貨時間翻了一倍，達到80天。阿貝克隆比-費奇、Boohoo和ASOS也抱怨供應困難和原材料價格上漲。

越南是世界上最大的紡織工業生產國之一，該國擁有6000多家服裝和紡織廠。拉夫勞倫、北面、法國鱷魚、耐克或薩拉等品牌在這里生產。由于新一輪的新冠疫情和政府為遏制疫情實施的限制措施，苦不堪言的越南正出現大規模的工人外流。政府預計，對越南紡織和服裝行業而言，今年最后一個季度將是一個極其困難的時期。工廠主們預計，到2022年下半年，情況都不會有所改善，因為在形勢改善之前，要為足夠多的人接種新冠疫苗。

對于快時尚而言，來自亞洲低工資國家的交付至關重要。但是，這種依賴性也會導致問題。全球數據公司的專家尼爾·桑德斯表示：“一個重要的薄弱環節是越南、孟加拉國等國的制造業。”對于快時尚來說，時間起著決定性的作用。如果時機不對，企業會在淡季時繼續捂貨惜售，或者在11月圣誕節生意開始時沒有足夠的商品。例如，正如數據分析公司StyleStage所發現的那樣：在美國的薩拉，三分之一的男士黑色西裝外套在第三季度沒有上市；在H&M，則是大約五分之一的白色女士T恤。

這個問題的長期解決方案可能是將生產轉移到靠近國內市場的地方。這將減少交貨時間和運輸成本，并具有生態意義。例如，薩拉的母公司盈迪德公司目前在危機中的表現明顯好于競爭對手H&M。據分析師分析，H&M有70%的商品來自亞洲，而盈迪德的大部分商品是在其本土市場或附近生產的，例如在葡萄牙或摩洛哥。

以男士西裝聞名的德國時裝零售商雨果博斯也報告稱，到目前為止，沒有出現任何交付問題。相反，該公司態度積極，敢于主動出擊，已選擇在土耳其、波蘭和意大利生產。意大利貝納通服裝公司也在重新思考營銷戰略，并逐步將生產從亞洲轉移到附近地區。

來源：參考消息